Querida, os RINs devem cair

Quinta-feira, 06/07/2023Publicado por: George Hoekstra

O Número de Identificação Renovável (RIN) serviu durante muito tempo como a ferramenta usada para forçar a entrada de combustíveis renováveis, como o etanol e o óleo de soja, no fornecimento de gasolina e diesel nos EUA. Uma criação do Renewable Fuel Standard (RFS), os RIN funcionam como um subsídio que permite a produção de combustíveis renováveis ​​que de outra forma não seriam economicamente justificados. Os preços do RIN são definidos pelo funcionamento normal da oferta e da procura, mas recentemente surgiram rumores no ecossistema dos combustíveis renováveis ​​de que os preços de uma determinada variedade de RIN poderiam estar a caminho de uma queda. No blog da RBN de hoje, explicamos o que está por trás da conversa sobre os preços do RIN.

Os RINs são uma característica do RFS, que exige que certos volumes mínimos de biocombustíveis sejam misturados ao combustível vendido nos EUA. O mínimo exigido é determinado pela Agência de Proteção Ambiental (EPA). Os RINs vêm em categorias diferentes com nomes diferentes. Esta série de blogs concentra-se no D4 RIN, que se aplica a combustíveis diesel de base biológica feitos de soja e outras matérias-primas biológicas. O D4 RIN (ver Figura 1) é um cupom virtual que acompanha cada galão de biodiesel ou combustível de aviação sustentável (SAF). Ele é separado por um liquidificador quando esse galão é misturado ao diesel convencional para uso como combustível. O misturador então resgata o cupom vendendo-o a fornecedores de petróleo que são obrigados a cumprir uma cota de fornecimento de biocombustível a cada ano. (Veja nossa série de mal-entendidos e nosso relatório detalhado do Land of Confusion para obter explicações completas sobre como o sistema funciona.)

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